Tanken

Citroen DS5 - Instructieboekje (2011-2018) / Controles / Brandstoftank / Tanken

Tanken

Als er minder dan 5 liter brandstof getankt wordt, wordt deze stijging van het brandstofniveau niet weergegeven op de brandstofmeter.

Tijdens het openen van de tankdop kan een geluid van aangezogen lucht hoorbaar zijn.

Dit wordt veroorzaakt door de onderdruk die ontstaat door de afdichting van het brandstofcircuit. Dit geluid is normaal.

Kies bij het tankstation de juiste brandstof (deze staat vermeld op de sticker aan de binnenzijde van de brandstofvulklep van uw auto).
Open de vuldop door deze een kwart omwenteling linksom te draaien.
Verwijder de vuldop en plaats deze op de steun (aan de klep).
Steek bij een benzine-uitvoering het vulpistool zo ver mogelijk in de vulopening en druk hierbij de metalen klep A in.
Vul de brandstoftank. Laat het vulpistool maximaal drie keer afslaan, aangezien er anders storingen kunnen optreden.
Plaats de vuldop terug en sluit deze door de dop een kwart omwenteling rechtsom te draaien.
Druk de klep van de tankdop dicht.

Uw auto is voorzien van een katalysator, die de schadelijke bestanddelen in de uitlaatgassen vermindert.

Door de vernauwde vulpijp kan alleen benzine worden getankt.

Bij benzinemotoren mag uitsluitend loodvrije benzine worden gebruikt.

Indien u per vergissing de verkeerde brandstof voor uw auto tankt, moet de tank beslist worden afgetapt voordat de motor kan worden gestart.

LESEN SIE MEHR:

Citroen DS5 - Instructieboekje (2011-2018) > Openen

Citroen DS5 - Instructieboekje (2011-2018) > Minimumbrandstofniveau

Als het minimumbrandstofniveau is bereikt, gaat dit waarschuwingslampje branden, in combinatie met een geluidssignaal en een melding op het display van het instrumentenpaneel.

Ford Mondeo Vijfde generatie (Mk5) - Instructieboekje (2013-2022) > Automatische regeneratie van roetfilter

WAARSCHUWINGLaat de motor niet stationair draaien of parkeer de auto niet op droge bladeren, droog gras of ander brandbaar materiaal. Het regeneratieproces werkt met bijzonder hoge uitlaatgastemperaturen en na het afzetten van de motor en tijdens en na regeneratie blijft de uitlaat een aanzienlijke hoeveelheid hitte uitstralen. Dit kan brandgevaar opleveren. De normale bedrijfstemperatuur van het uitlaatsysteem is bijzonder hoog. Voer nooit werkzaamheden uit in de buurt van het uitlaatsysteem en probeer geen delen van het uitlaatsysteem te repareren voordat het uitlaatsysteem is afgekoeld. Wees bijzonder voorzichtig wanneer u werkzaamheden uitvoert in de buurt van de dieseloxidatiekatalysator of het roetfilter. Zelfs wanneer de motor nog maar kort in bedrijf is geweest, worden de dieseloxidatiekatalysator en het roetfilter al extreem heet. Ze blijven heet nadat u de motor uitschakelt.